Elementele verzi montate pe parapetele mediane ale unor autostrăzi sunt dispozitive antiorbire, nu indicatoare rutiere. Rolul lor este să reducă lumina farurilor provenită de pe sensul opus și să limiteze pierderea temporară a vizibilității în timpul deplasărilor nocturne.
Lamelele sunt instalate, de regulă, deasupra separatorului dintre cele două direcții de mers. Ele blochează parțial traiectoria directă a fasciculelor luminoase, dar păstrează spații între elemente, astfel încât structura să nu formeze un zid continuu și să permită circulația aerului.
Unde sunt prevăzute aceste sisteme
Montarea dispozitivelor antiorbire este inclusă în reglementările tehnice aplicabile infrastructurii rutiere. Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.296/2017, care stabilește norme pentru proiectarea, construirea și modernizarea drumurilor, prevede folosirea unor astfel de echipamente sau a plantațiilor de arbuști în zona mediană a șoselelor cu patru benzi.
Sistemele sunt menționate și în documentația tehnică aferentă proiectării drumurilor. Printre referințele utilizate se află standardul SR EN 12676-1, dedicat performanțelor și caracteristicilor dispozitivelor antiorbire pentru infrastructura rutieră, prezent în ghidurile disponibile pe Portalul Legislativ.
Aceste lamele nu sunt instalate automat pe toată lungimea unei autostrăzi. Necesitatea lor este evaluată în funcție de configurația traseului, distanța dintre căile de rulare, diferențele de nivel și unghiul din care farurile pot ajunge în câmpul vizual al șoferilor.
Protecția este deosebit de importantă în curbe, pe porțiuni în pantă, în apropierea pasajelor sau acolo unde cele două sensuri se află la înălțimi diferite. În asemenea zone, lumina unui vehicul poate ajunge direct la conducătorii care circulă din direcția opusă, chiar dacă este folosită faza scurtă.
Cum funcționează protecția nocturnă
Privite în succesiune, lamelele creează un ecran care întrerupe legătura vizuală directă dintre farurile unei mașini și șoferul de pe celălalt sens. Astfel, intensitatea luminii percepute este redusă fără ca separatorul median să fie transformat într-o barieră compactă.
O sursă luminoasă puternică poate afecta pentru câteva momente capacitatea ochilor de a identifica drumul, marcajele sau obstacolele. După ce vehiculul din sens opus trece, vederea are nevoie de timp pentru a se adapta din nou la întuneric, iar la viteze de autostradă chiar și acest interval scurt poate însemna parcurgerea unei distanțe semnificative cu vizibilitate diminuată.
Forma, înălțimea și distanța dintre lamele sunt stabilite în funcție de caracteristicile sectorului de drum. Eficiența rezultă din dispunerea lor succesivă, nu din acțiunea unui singur element.
Culoarea verde are doar un rol de identificare vizuală și nu transmite o instrucțiune participanților la trafic. Lamelele nu semnalizează o ieșire, o zonă de servicii, o schimbare a limitei de viteză și nu au legătură cu semnificația culorii verzi a semaforului.
Dispozitivele funcționează pasiv, prin poziție și geometrie. Ele nu folosesc senzori, alimentare electrică sau intervenții din partea șoferilor, care nu trebuie să efectueze nicio manevră atunci când le întâlnesc.
Regulile care rămân valabile
Prezența sistemelor antiorbire nu elimină obligația folosirii corecte a luminilor. Farurile reglate necorespunzător, utilizarea nejustificată a fazei lungi și sursele luminoase neomologate pot afecta vizibilitatea celorlalți șoferi chiar și pe sectoarele protejate cu lamele.
Conducătorii auto trebuie să adapteze viteza la condițiile de vizibilitate, să păstreze o distanță suficientă față de vehiculul din față și să evite privirea directă către o sursă puternică de lumină. Dacă observă lamele desprinse sau căzute pe carosabil, situația trebuie tratată ca un obstacol și anunțată autorităților, fără oprirea într-o zonă periculoasă.
