Geely pregătește mașini de 1.000 de volți care vor ajunge la 80% în 5,5 minute
Geely lucrează la o nouă arhitectură electrică de 1.000 de volți, destinată mașinilor capabile să se încarce de la 0% la 80% în aproximativ 5,5 minute. Tehnologia ar urma să utilizeze stațiile de 1,5 MW construite deja de grupul chinez, dar incompatibile în prezent cu modelele sale.
Constructorul folosește în acest moment platforme de 800 de volți pe toate mărcile și modelele din grup, pentru a obține viteze mai mari de încărcare. Singura excepție apropiată de pragul de 1 MW este Zeekr, al cărei sistem a atins 1.100 kW în timpul unui test, deși mașinile brandului funcționează tot pe o arhitectură de 800 de volți.
Prin trecerea la 1.000 de volți, Geely ar putea valorifica stațiile de încărcare cu putere de până la 1,5 MW instalate deja. Performanța estimată ar apropia timpul petrecut la stație de cel necesar alimentării unui automobil cu motor pe benzină.
Tehnologia testată pe Lynk&Co
Geely a dezvoltat și o etapă intermediară, bazată pe o arhitectură de 900 de volți și bateria LFP Gold Brick Aegis. Sistemul a fost testat pe modelul Lynk&Co 10, care utilizează o baterie cu o densitate energetică de aproximativ 250 Wh/kg.
În cadrul testului, bateria a primit peste 1 MW și a crescut nivelul de încărcare de la 10% la 70% în 4 minute și 22 de secunde. Pentru intervalul 10%-97%, timpul calculat a fost de 8 minute și 42 de secunde, o performanță posibilă datorită caracteristicilor chimiei LFP.
Pentru controlul temperaturii la încărcarea de mare putere, Geely a folosit un sistem de răcire cu lichid aplicat pe ambele fețe ale bateriei. Soluția a dublat schimbul de căldură și a redus cu 50% conducția termică.
Competiția pentru încărcarea de 1 MW
Strategia Geely este legată de presiunea exercitată de BYD, care a dezvoltat stații Flash Charging cu puteri de 1 MW și 1,5 MW. Modelele de top ale mărcilor BYD și Denza pot utiliza deja aceste infrastructuri, fiind echipate cu platforme de 1.000 de volți.
Bateriile LFP sunt considerate potrivite pentru încărcări repetate la puteri ridicate, fără degradarea rapidă a acumulatorului. Geely indică până la 4.500 de cicluri complete și o durată de viață estimată la peste un milion de kilometri pentru pachetul de baterii, ceea ce ar putea permite dezvoltarea unor soluții de încărcare ultrarapidă fără utilizarea bateriilor solid-state.
Grupul chinez are însă în plan și tehnologia SSB. Pentru aceste baterii, Geely urmărește o densitate energetică de 500 Wh/kg, aproximativ dublă față de cea a bateriei Golden Brick, cu obiectivul unor autonomii comparabile cu cele oferite de automobilele diesel.
