Uzina Renault din Maroc beneficiază de costuri energetice mai mici de jumătate față de cele suportate în România, a declarat Mihai Bordeanu, directorul Dacia România. El a indicat sprijinul acordat de statul marocan drept un exemplu pentru presiunea asupra costurilor de producție de la Mioveni.
Declarația a fost făcută într-un interviu acordat în marja Salonului Auto de la Paris. Bordeanu a descris sprijinul primit de uzina Renault din Maroc drept „uriaș, enorm, incomensurabil”, menționând investițiile rapide în infrastructură și facilitățile logistice care leagă fabrica de port.
„De la poarta fabricii până pe vapor, totul este autostradă, sistem de încărcare și așa mai departe, energie – sunt sub jumătate din prețul României”, a spus șeful Dacia România. El a recunoscut că Marocul nu face parte din Uniunea Europeană, dar a precizat că facilități și forme de sprijin comparabile există, în direcții similare, și în alte țări unde Renault Group operează uzine.
Ținta de reducere a costurilor
François Provost, directorul general al Renault Group, a indicat anterior că fabrica Dacia de la Mioveni trebuie să-și reducă substanțial costurile de producție. Obiectivul minim este de 20%, iar compania urmărește să ajungă la o reducere de 30% până în 2030.
Presiunea asupra costurilor vine în condițiile diminuării producției de la Mioveni. În septembrie, Automobile Dacia a fabricat 23.355 de vehicule, cu 19,55% mai puține decât în aceeași perioadă a anului anterior, pe fondul scăderii cererii atât în România, cât și pe piețele europene.
Plecări voluntare la Mioveni
Automobile Dacia a lansat în octombrie a treia etapă a programului de plecări voluntare. Compania a precizat că măsura se bazează pe voluntariat și pe acordul părților, iar angajații acceptați în program pot primi compensații nete în funcție de vechime:
- 45.000 de lei pentru salariații cu o vechime mai mică de doi ani;
- 210.000 de lei pentru angajații cu peste 16 ani de vechime.
Viorel Ungureanu, liderul Sindicatului Autoturisme Dacia, a explicat că după reluarea activității producția a mai scăzut cu aproximativ 100 de vehicule pe zi, ajungând la 1.060 de unități. Programul de lucru a fost ajustat de la două schimburi și jumătate la două schimburi și un sfert, ceea ce a generat un excedent de personal care urmează să fie redus prin plecări voluntare.
